Hiç kimse henüz mükemmel lastiği bulamamıştır, maalesef lastikler patlamaktadır. Lastiğin patlamasının bir çok sebebi vardır. Genellikle sebep, ani hava kaybına yol açan yabancı bir cismin lastiğe batmasıdır. Bazen batan cisim lastiğin sürücü tarafından hissedilmeyen yavaş hava kaybına sebep olur. Düşük hava ile kullanım, bir lastiğin ısıyı atma kabiliyetini ortadan kaldırır. Bu ısı lastiğin molekül seviyesinde yapısını bozarak patlamasına sebep olur. Bu gibi durumlarda ilk basınç kaybının gerçek sebebini bulmak imkansızdır. Lastik geçmişte aldığı bir darbe sonucunda patlayabilir. Lastik yolda bir deliğe veya çıkıntıya çarptığında darbe hasarı meydana gelebilir. İlk önce küçük olan darbe hasarı zaman içinde büyüyerek lastiğin patlamasına sebep olabilir. Çoğu zaman bu durum lastiğin yanağındaki hafif şişkinlikle anlaşılabilir. “Hiç bir şeye vurmadım!” demeden önce patlamanın daha önce olan bir darbe sonucu oluşabileceğini düşünün. Lastiğiniz patladığında paniklemeyin. Emniyetli ve kontrollü bir şekilde aracınızı yol kenarına çekin, yedek lastiğinizi takın ve en yakın uygun lastik tamircisine gidin.

A.B.D. hükümetinin tüm binek lastiklerinde zorunlu kıldığı Uniform Tire Quality Grades (Standart Lastik Kalite Sınıfları) sistemidir. UTQG’nin üç bileşkeni vardır: sırt aşınması, tutuş sınıfı ve ısı sınıfı. Bu sınıflandırma sistemi yıllar önce tüketicinin değişik kalite lastikleri karşılaştırabilmesi için geliştirilmiştir. Standart bir test lastiği seçilmiş ve o günden beri binek lastikleri bu teste göre değerlendirilmiştir. Günümüzün tipik lastiklerinin aşınma değeri 200 - 600 (standart lastik 100), tutunma sınıfı “A” veya “B” (AA, A, B ve C bareminde) ve lastiğin ısı birikimine karşı mukavemetini gösteren “A”, “B” veya “C” ısı sınıfıdır. Lastik imalatçılarının yaptığı testlerin hükümet tarafından yeteri kadar denetlenmemesinden ötürü ne yazık ki bu gün bu karşılaştırma sisteminin faydası kalmamıştır. Bu sınıflandırma aynı imalatçının lastiklerini karşılaştırmak için faydalı olabilir, fakat Goodyear ile Michelin’i karşılaştırmak için faydasızdır. Ayrıca tutunma sınıfı “AA” veya “C” olan lastik pratikte yoktur, lastiklerin çoğu “A” sınıfı olarak gösterilmektedir.